Renault Clio Cup 2009 - Essington - PreChamp VRA

Race 1 / Essington GP / 20mins / 10ma Posición

Race 2 / Essington GP / 20mins / 3ra Posición

Nascar 2009 - Fecha 1 - Daytona - VRA

Comenzamos nuestro segundo campeonato de Nascar en VRA, y como ya es tradicional la primer fecha fue en Daytona. Diego hizo una buena clasificación en el 5to puesto (49.603s) pero en las primeras vueltas se mantuvo entre los 8 primeros, recuperando la 5ta posición en la vuelta 7, luego una vuelta mas tarde se produjo la primer amarilla y realizamos nuestra primer detención en pits solo por combustible. al salir quedamos muy atrás en la posición 14va pero se pudo remontar.

Ya estando 8vos en la vuelta 18 se produjo un Big One terrible entre casi 10 pilotos en el cual estuvimos involucrados pegando muy fuerte de frente con el paredón y reventando un neumático, por la proximidad a pits de donde se produjo el accidente entramos con el auto destrozado, pero aun no estaban abiertos, por este motivo Diego obtiene la bandera negra la cual tuvo que cumplir vueltas adelante. Después de la primer mitad de carrera muy movida y accidentada, en la segunda parte de la carrera pactada a 50 vueltas, fue todo sin sobresaltos, pero con un auto muy dañado, lento y con una vuelta perdida, terminando asi en la posición 11va. El ganador fue el campeón reinante Carlos Dytz #79.

ILMS 2008/2009 - Fecha 16 - Le Mans - WCGTR2 / FINAL / Win!

Llegamos al final de otro gran torneo en WCGTR2 y para ponerle un broche de oro al buen desempeño del equipo, terminamos ganado (al igual que en las 2hs de Road America) ahora en las 2 horas de Le Mans, en una carrera rarísima. Salimos sin clasificar desde la ultima posición, debido a que no íbamos a conseguir un buen tiempo, por que el auto era de los mas lentos entre los GT1 y estar en medio de la parrilla iba a ser un riesgo de accidente y teníamos que cuidar el auto durante las 2 horas.

Apenas dio luz verde un gran accidente entre unos GT2 y algunos GT1 adelante nuestro, nos hizo ganar varias posiciones, pero en las largas rectas de Le Mans nuestro Aston Martin #7 superaba a penas los 300km/h y alcanzar a los punteros era complicado. Nos mantuvimos entre la 7ma y 8va posición en la primera parte y decidimos hacer la primer detención en pits en la vuelta 10. Promediando la vuelta 15 y encontrándonos 7mos aun, en la ultima chicana de la entrada a pits, se descontroló el auto y le dimos fuerte al paredón, rompiendo el frente, aprovechamos la proximidad y entramos a pits rápidamente, para reparar el auto y cargar combustible. En la vuelta 25 y estando 6tos empezó la confusión, debido a que la Ferrari 360 del Piloto Ricardo Estepan #811, rompió motor en plena recta larga, y se detuvo a un costado, esto provoco la bandera amarilla general en el circuito, aprovechando esta situación del Pace Car, entramos a pits por tercera y ultima vez, para carga de combustible. Cuando salimos nos llevamos la sorpresa que todos los punteros fueron sancionados por no respetar la distancia con respecto al Pace Car, y nos posicionó en la 1era posición de la carrera.

Faltando 15 minutos y/o 6 vueltas aproximadamente, el Saleen del piloto Pichy Campos #541, que venia segundo, cada vez se acercaba mas sobre todo en las rectas, el tenia un auto mucho mas veloz, hasta que en la curva rápida previa la 2da de 90º por intentar pasarnos por la derecha, nos impacta y nos manda levemente al paredón, pero el hace trompo quedando a mas de 20seg de nosotros. Esto nos dio cierta tranquilidad y le dio a Diego un triunfo raro por todo lo sucedido, pero importante para terminar en un buen lugar del campeonato. El ganador en GT1 fue el Aston Martin de Diego y en GT2 el Porsche de Juanma Guerrero #833. Los campeones oficiales de ambas categorías aun están por definirse, los pondremos en los próximos días.

ILMS 2008/2009 - Fecha 15 - Barcelona - WCGTR2

Se disputo la penúltima fecha de ILMS en WCGTR2 en la famosa pista de Barcelona disputada a una hora de duración, aunque en su versión 2008 con una chicana doble al final para complicar aun mas las cosas. Diego largó desde la 4ta posición de la parrilla, manteniéndose así hasta la vuelta 15 en donde hicimos la primer y única parada, haciendo un trabajo excelente los mecánicos con apenas 23seg para cambiar neumáticos y cargar medio tanque. Al salir de pits nos encontrábamos en la 9na posición pero se fue remontando lugares sin errores, y desde la vuelta 24 hasta el final, se mantuvo y finalizo en un excelente 2do puesto. El ganador de GT1 fue Joao Carlos #688 y en GT2 fue Juanma Guerrero #833.

ILMS 2008/2009 - Fecha 14 - Road Atlanta - WCGTR2

En esta fecha volvimos con nuestro Aston Martin #7, pero tuvimos un setup no del todo correcto para esta pista, que es la primera vez que competimos en ella, por lo que fuimos lentos en clasificación y salimos desde el 8vo lugar. Poco a poco en carrera se fue sumando posiciones por errores de otros pilotos, y decidimos hacer una parada en pits tempranera en la vuelta 14. Al salir de pits nuestro mayor problema, vuelta tras vuelta, fue la ultima curva del puente en donde dimos varios trompos, y alla por la vuelta 35 hicimos el ultimo trompo en ese sector, pegando fuerte con el frente del auto contra el muro dañándolo mucho, eso hizo que entráramos por segunda vez a pits, y perdimos dos posiciones valiosas para el campeonato, terminando en el 5to puesto. El ganador de GT1 fue el Viper #688 de Joao Carlos y en GT2 fue el Porsche #833 de Juanma Guerrero.

ILMS 2008/2009 - Fecha 13 - Suzuka - WCGTR2

Se hicieron muy complicadas las cosas esta semana, para la fecha 12 en Suzuka debido a problemas técnicos para correr con nuestro auto habitual el Aston Martin #7, por lo cual tuvimos que recurrir a ultimo momento a un Saleen (no oficial) #740 para correr como se pueda. Diego se adapto de a poco pero falto mucha practica con ese auto. Durante la carrera se manejaba estable pero a 3 o 4 seg +/- de los punteros, eso hizo que obtuviéramos un 6to lugar en las posiciones finales. El ganador en GT1 fue Joao Carlos (ya es Campeon de GT2 se paso a GT1) con el Viper #688 y en GT2 el ganador fue EdgarMed con la Ferrari #808.